Κυκλοφοριακή Μελέτη Κορίνθου: Η «Πράσινη Πόλη» κατέθεσε το εναλλακτικό όραμα

Στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, η παράταξή μας «Πράσινη Πόλη» ξεκαθάρισε ότι η υπό έγκριση Κυκλοφοριακή Μελέτη δεν την εκφράζει. Το τεχνικό μας επιτελείο ( πολεοδόμοι, αρχιτέκτονες και πολιτικοί μηχανικοί) & δημοτικοί σύμβουλοι κατέθεσαν πλήρες Υπόμνημα, αποδεικνύοντας ότι το σχέδιο του αναδόχου απλώς συντηρεί το πρόβλημα.

Η Σύγκρουση: ΣΒΑΚ vs Κυκλοφοριακή Μελέτη

Το ΣΒΑΚ (Καθηγητης,Βλαστός, 2020): Οραματίζεται μια πόλη για τον άνθρωπο, τον πεζό και το ποδήλατο.

Η Κυκλοφοριακή Μελέτη: Εγκλωβίζεται στην παλιά σχολή της «ροής οχημάτων». Προσπαθεί να διευκολύνει το αυτοκίνητο στο κέντρο με ημίμετρα. Δεν μπορείς να διώχνεις το ΙΧ στα χαρτιά, χωρίς υποδομές υποδοχής στην πράξη.

Τα 3 Δομικά Σφάλματα της Μελέτης:

Το Παράδοξο της Στάθμευσης (σελ. 41): Αφήνει 330 αυτοκίνητα μόνιμων κατοίκων «στον αέρα» μέσα στη νύχτα.

Ανεδαφική Μοντελοποίηση (σελ. 55): Βασίζεται σε θεωρητικές παραδοχές «στα χαρτιά», αγνοώντας την πραγματικότητα της παράνομης στάθμευσης.

Έλλειμμα Εναλλακτικής (σελ. 36): Προτείνει μια δυσκίνητη κυκλική συγκοινωνία 12,7 χιλιομέτρων που θα κολλάει στην κίνηση.

Οι 5 Τεχνικές Ενστάσεις μας

1. ΟΧΙ στη μονοδρόμηση της Δαμασκηνού (σελ. 22): Κόβει την πρόσβαση των ασθενοφόρων στο Νοσοκομείο,δημιουργείται πρόβλημα στις εξόδους από το parking του Αγίου Νικολάου. Προκαλείται επίσης έμφραγμα στην οδό Κύπρου,μεγαλος φόρτος,στενός δρόμος(είσοδος προς το κέντρο).

2. ΟΧΙ στα «Κομβίδια» της οδού Αθηνών (σελ. 28): Λόγω κατωφέρειας (κατηφόρας), τα ΙΧ θα περνούν παράνομα ευθεία πάνω από τις νησίδες. Η μόνη λύση είναι τα Έξυπνα Φανάρια με αισθητήρες ροής.

3. Επαναπροσδιορισμός της κίνησης των λεωφορείων με στόχο την περιφερειακή κίνηση μεσω παλαιάς εθνικής οδού Κορίνθου Πατρών.

4. Αξιοποίηση Νοταρά – Αράτου: Διοχέτευση των ΙΧ περιμετρικά. Έτσι, ενοποιείται η Κεντρική Πλατεία με το Δικαστικό Μέγαρο στα πρότυπα των Superblocks της Βαρκελώνης, με ριζική ενίσχυση του πρασίνου και μείωση της θερμοκρασίας, πεζοδρομήσεις, ασφαλείς ποδηλατόδρομοι, ποιότητα ζωής.

5. Επανεξέταση Στάθμευσης Αγ. Νικολάου & Λιμένος (σελ. 23, 41): Σχεδιασμός με βάση το τρίπτυχο: Είσοδος – Στάθμευση – Άμεση Διαδρομή Διαφυγής.

6. Επιπλέον, ζητούμε ένα ολοκληρωμένο και ασφαλές ποδηλατικό δίκτυο που θα συνδέει τα σχολεία με τις γειτονιές, θα εξασφαλίζει ασφαλείς διελεύσεις μεγάλων δρόμων όπως η Πατρών και θα επεκτείνεται σε περιοχές όπως ο Άγιος Γεώργιος, τα Αγιαννιώτικα, η Αγία Άννα και η Μπαθαρίστρα-Καλιθέα.

Η Λύση μας: Το Μοντέλο Park & Ride

Προτείνουμε 4 μεγάλους Περιφερειακούς Σταθμούς Στάθμευσης (Ποσειδωνία, Κανταρέ, Στρατόπεδο, Προαστιακός) και σύνδεση με το κέντρο μέσω Express Shuttle Buses ανά 15 λεπτά.

Απομακρύνοντας τα αυτοκίνητα ολοήμερης στάθμευσης στην περιφέρεια, απελευθερώνεται το κέντρο. Το Εμπορικό Κέντρο ενισχύεται, οι πολίτες βρίσκουν αμέσως ελεύθερες θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης μικρής διάρκειας για επαγγελματίες και αγορές, και η Κόρινθος γίνεται μια πραγματική βιώσιμη ευρωπαϊκή πόλη.