Η AVIN, θυγατρική του Ομίλου Motor Oil, λειτουργεί ήδη το πρώτο πρατήριο υδρογόνου στη χώρα. Έπεται παραγωγή «πράσινου» υδρογόνου εντός του 2026 στο διυλιστήριο Αγίων Θεοδώρων.
Τον δρόμο για την υδρογονοκίνηση στην Ελλάδα ανοίγει ο Όμιλος Motor Oil, μέσω της θυγατρικής του AVIN, με τη λειτουργία του πρώτου δημοσίως προσβάσιμου πρατηρίου υδρογόνου στη χώρα. Το πρατήριο βρίσκεται στην παλαιά Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, εντός του ευρύτερου χώρου του διυλιστηρίου Αγίων Θεοδώρων, και αποτελεί επένδυση ύψους 3 εκατομμυρίων ευρώ. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε κατά 50% από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) – Transport.
Το πρατήριο της AVIN παρέχει τη δυνατότητα ανεφοδιασμού οχημάτων υδρογόνου ελαφρού και βαρέως τύπου και σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας εποχής στις μεταφορές, με στόχο τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος.
Η τροφοδοσία του πρατηρίου πραγματοποιείται προς το παρόν με «πράσινο» υδρογόνο που παράγεται από την αυστριακή Wien Energie και μεταφέρεται στην Ελλάδα από την Coral Gas, άλλη μία εταιρεία του Ομίλου Motor Oil. Η κατασκευή του πρατηρίου έγινε από την BFS, επίσης θυγατρική του Ομίλου.
Από το 2026, η παραγωγή «πράσινου» υδρογόνου θα γίνεται εντός του ίδιου του διυλιστηρίου στους Αγίους Θεοδώρους, μέσω σταθμού που βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή. Το υδρογόνο θα χρησιμοποιείται τόσο για εσωτερικές ανάγκες του διυλιστηρίου όσο και από τη LPC, θυγατρική του ομίλου στον τομέα των λιπαντικών.
Επέκταση υποδομών
Ήδη έχουν δρομολογηθεί δύο ακόμη πρατήρια: το ένα στην Ακράτα, μελετητικά ώριμο και με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, και το δεύτερο στο Θριάσιο πεδίο, εντός αμαξοστασίου της ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.), η οποία συμμετέχει ενεργά στο νέο αυτό μέσο κίνησης.
Νέα λεωφορεία και ευρωπαϊκή συνεργασία
Μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος TRIERES, στο οποίο εταίροι είναι ο Δήμος Λουτρακίου, η Ολυμπία Οδός και η ΟΣΥ, δρομολογείται η προμήθεια των πρώτων υδρογονοκίνητων οχημάτων. Συγκεκριμένα, η ΟΣΥ θα παραλάβει αρχικά 2–3 λεωφορεία υδρογόνου, ενώ το επόμενο διάστημα αναμένεται η προκήρυξη διαγωνισμού για την προμήθεια 400 νέων λεωφορείων, εκ των οποίων 50 θα κινούνται με υδρογόνο.
Προκλήσεις και προοπτικές
Το θεσμικό πλαίσιο στη χώρα διαμορφώθηκε μόλις πρόσφατα, γεγονός που καθυστέρησε την αδειοδότηση. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει δυνατότητα ταξινόμησης υδρογονοκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα, και οι πρώτες δοκιμές έγιναν με οχήματα με ξένες πινακίδες.
Σύμφωνα με τον κ. Γιάννη Ραπτάκη, γενικό διευθυντή της AVIN OIL, «η Motor Oil κόβει πρώτη το νήμα στην υδρογονοκίνηση, ανοίγοντας δρόμους για το μέλλον των μεταφορών στη χώρα». Από την πλευρά του, ο κ. Γιώργος Χατζημαρκάκης, διευθύνων σύμβουλος της Hydrogen Europe, επεσήμανε ότι η τιμή του υδρογόνου σήμερα κυμαίνεται περίπου στα 15 ευρώ/κιλό (για αυτονομία 100 χλμ.), αλλά αναμένεται να μειωθεί καθώς θα αξιοποιείται φθηνή, πλεονάζουσα πράσινη ενέργεια. Ο ίδιος χαρακτήρισε το υδρογόνο ως τη στρατηγική απάντηση της Ευρώπης στην ενεργειακή εξάρτηση από κινεζικές μπαταρίες.
Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός
Στόχος της Ε.Ε. είναι η δημιουργία έως και 20 πρατηρίων υδρογόνου στην Ελλάδα και 380 σε όλη την Ευρώπη. Παγκοσμίως, λειτουργούν περίπου 1.150 πρατήρια. Το υδρογόνο αναμένεται να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στις βαριές μεταφορές – όπως νταλίκες, υπεραστικά πούλμαν, επαγγελματικά van, ακόμα και στη ναυτιλία μικρών αποστάσεων – καθώς οι τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης παραμένουν ασύμφορες για τέτοιες εφαρμογές.
Με αυτονομία που φτάνει τα 700 χλμ. για Ι.Χ. και 1.040 χλμ. για φορτηγά, και πλήρωση σε μόλις 3–5 λεπτά, η υδρογονοκίνηση κάνει τα πρώτα της βήματα στην Ελλάδα, ξεκινώντας από την Κορινθία και τους Αγίους Θεοδώρους, με φόντο ένα μέλλον καθαρών μεταφορών.
Συντακτική ομάδα Πρώτη news Κορινθίας
