Υπήρξε ένα κατασκευαστικό όνειρο, μια πρόκληση αιώνων, που έγινε πραγματικότητα το καλοκαίρι του 1893. Σήμερα, σχεδόν 130 χρόνια μετά την πρώτη μέρα της λειτουργίας της, η Διώρυγα της Κορίνθου εισέρχεται σε μια νέα φάση: πριν από λίγες ημέρες εγκρίθηκε η χρηματοδότηση, ύψους 9 εκατομμυρίων ευρώ, για την αποκατάσταση των σοβαρών προβλημάτων που αντιμετωπίζει τα τελευταία χρόνια.
Η φθορά του χρόνου και η έλλειψη βασικών εργασιών συντήρησης είχαν ως αποτέλεσμα την πρόκληση συχνών καταπτώσεων στα πρανή, οι οποίες έχουν οδηγήσει σε προσωρινό κλείσιμο της διώρυγας και στην κήρυξή της σε «κατάσταση εκτάκτου ανάγκης» από την Περιφέρεια Πελοποννήσου.
Οι διελεύσεις πλοίων και σκαφών έχουν ανασταλεί για λόγους ασφαλείας, ενώ, όπως επισημαίνουν ειδικοί στα «ΝΕΑ», για την αποκατάσταση των βλαβών θα χρειαστούν αρκετοί μήνες.
«Η διώρυγα είναι γερασμένη. Εδώ και 100 χρόνια δεν έχει γίνει κανένα αξιόλογο έργο για τη συντήρησή της», λέει ο καθηγητής Δυναμικής Τεκτονικής Εφαρμοσμένης Γεωλογίας και Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών και πρόεδρος του ΟΑΣΠ Ευθύμιος Λέκκας, ο οποίος έχει ασχοληθεί ιδιαίτερα με το θέμα. «Με το πέρασμα του χρόνου και τη διάβρωση των εδαφών, έχουμε υποσκαφή των πρανών και φαινόμενα καταπτώσεων.
Οσο περνά ο χρόνος τόσο πιο έντονα θα γίνονται αυτά τα φαινόμενα, αν δεν υλοποιηθούν οι απαραίτητες τεχνικές εργασίες. Παρά το υπαρκτό πρόβλημα, μέχρι πρότινος ο ένας φορέας πετούσε το μπαλάκι στον άλλον».
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται σε μήκος περίπου 300 μέτρων, ενώ για την ολοκλήρωση του έργου εκτιμώ ότι θα χρειαστούν από τρεις έως και έξι μήνες», σημειώνει στα «ΝΕΑ» ο Ευθύμιος Λέκκας.
