Η σιωπηλή ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ – Πώς ένα “τεχνικό σχέδιο” εξελίσσεται σε στρατηγικό σχέδιο κεφαλαίου
Το αιφνιδιαστικό κλείσιμο 204 καταστημάτων των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛΤΑ) – 46 άμεσα και τα υπόλοιπα εντός τριών μηνών – αποκάλυψε πολύ περισσότερα από μια απλή τεχνική αναδιάρθρωση. Σύμφωνα με έρευνα και αναλύσεις εξωτερικού τύπου, η κίνηση αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο μερικής ιδιωτικοποίησης, ανοίγοντας τον δρόμο για την είσοδο στρατηγικού επενδυτή στο δημόσιο ταχυδρομικό δίκτυο.
Ρεπορτάζ από τη χθεσινή τηλεδιάσκεψη ΝΔ
Η τηλεδιάσκεψη της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, διάρκειας 4,5 ώρες, κατέγραψε έντονη αναταραχή. Σύμφωνα με κοινοβουλευτικές πηγές, το κλίμα ήταν ηλεκτρισμένο, με διακοπές, έντονες φωνές και αίτημα για παραιτήσεις από τη διοίκηση των ΕΛΤΑ και του Υπερταμείου.
Βουλευτές με τις πιο έντονες αντιδράσεις:
-
Δημήτρης Μαρκόπουλος (Β’ Πειραιά): «Πάρτε το πίσω».
-
Χρήστος Μπουκώρος (Βοιωτίας): απαίτησε σαφή ενημέρωση για το ποιοι υπουργοί είχαν γνώση του σχεδίου.
-
Χριστίνα Αλεξοπούλου (Αχαΐας): ζήτησε εξηγήσεις για τον τρόπο λήψης αποφάσεων.
-
Μαριλένα Σούκουλη (Κορινθίας): συμμετείχε ενεργά στη συζήτηση για τα ΕΛΤΑ.
-
Νίκος Παναγιωτόπουλος (Καβάλας) και Θεόδωρος Καράογλου (Β’ Θεσσαλονίκης): τόνισαν την πολιτική διάσταση και την ανάγκη λογοδοσίας.
-
Σοφία Βούλτεψη, Αλέξανδρος Υψηλάντης: επέμειναν στην ανάγκη πολιτικού ελέγχου και υπευθυνότητας.
Η τηλεδιάσκεψη κατέληξε στην παραίτηση του CEO των ΕΛΤΑ, Γρηγόρη Σκλήκα, ο οποίος υπερασπίστηκε το σχέδιο κλεισίματος καταστημάτων, επισημαίνοντας ότι η μη εφαρμογή του θα θέσει σε κίνδυνο τη ρευστότητα και την καταβολή μισθών. Πηγές αναφέρουν ότι η παραίτηση Σκλήκα διευκολύνει την κυβέρνηση να προωθήσει τη μεταβίβαση μέρους των μετοχών σε ιδιώτες, χωρίς άμεση πολιτική πίεση.
Στρατηγική ιδιωτικοποίησης και οικονομικά στοιχεία
Έρευνα του εξωτερικού τύπου (AInvest) αναφέρει ότι εντός της περιόδου έως το 2025 η ΕΛΤΑ ενδέχεται να μεταφέρει προς ιδιώτες ποσοστό μετοχών, ανοίγοντας το ενδεχόμενο μερικής ιδιωτικοποίησης. Οι επιπτώσεις έως το 2026 περιλαμβάνουν:
-
περαιτέρω συρρίκνωση του φυσικού δικτύου (καταστήματα) και ενίσχυση ψηφιακών και κατ’ οίκον υπηρεσιών,
-
πιθανή είσοδος στρατηγικού επενδυτή ή ιδιωτικού κεφαλαίου στην ΕΛΤΑ ή στη θυγατρική courier, λόγω λογιστικού επιχειρήματος κόστους-οφέλους,
-
αυξημένη πολιτική και κοινωνική πίεση, ειδικά στις απομακρυσμένες περιοχές, για την εξασφάλιση καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας.
Τα οικονομικά στοιχεία επιβεβαιώνουν τον στρατηγικό χαρακτήρα του σχεδίου:
-
Το 92% των αποστολών γίνεται κατ’ οίκον, ενώ μόλις το 10% εξυπηρετείται σε καταστήματα, που όμως καταναλώνουν 50% των πόρων.
-
Κάθε κατάστημα κοστίζει περίπου 150.000 ευρώ ετησίως, με το κλείσιμο 200 καταστημάτων να σημαίνει εξοικονόμηση 30 εκατ. ευρώ.
-
Το κράτος δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει αυτή την υπηρεσία, ενισχύοντας την πίεση για ιδιωτική συμμετοχή.
Μέχρι σήμερα δεν έχει δημοσιοποιηθεί μελέτη κοινωνικών επιπτώσεων, ούτε υπάρχει δέσμευση για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, γεγονός που ενισχύει την ανησυχία ότι η διαδικασία υπηρετεί λογιστικά/κερδοσκοπικά κριτήρια και όχι την καθολική δημόσια υπηρεσία.
Αντιδράσεις εργαζομένων και τοπικών κοινωνιών
Οι εργαζόμενοι και οι τοπικές κοινωνίες αντιδρούν έντονα, ειδικά στις απομακρυσμένες περιοχές, όπου η παρουσία των ΕΛΤΑ εξασφαλίζει βασική υπηρεσία. Πολίτες και δημοτικές αρχές ενημερώθηκαν αιφνιδιαστικά, προκαλώντας κοινωνική πίεση και ανησυχία για την επάρκεια της ταχυδρομικής εξυπηρέτησης.
Σύμφωνα με συνδικαλιστές, η συρρίκνωση του δικτύου θα επιβαρύνει την εργασιακή κατάσταση και θα επηρεάσει την κοινωνική συνοχή, ενώ δεν υπάρχει καμία επίσημη δέσμευση διατήρησης των θέσεων εργασίας.
Εν ολίγοις
Η αναδιάρθρωση των ΕΛΤΑ δεν είναι απλώς τεχνική ή επικοινωνιακή κίνηση. Αποκαλύπτει στρατηγική προετοιμασία για ιδιωτικοποίηση, με το κράτος να μεταφέρει το κόστος και το ρίσκο στον ιδιωτικό τομέα και τους πολίτες να μένουν αντιμέτωποι με τις συνέπειες.
Η παραίτηση Σκλήκα και η αποσιώπηση δημόσιας μελέτης κοινωνικών επιπτώσεων δείχνουν ότι η διαδικασία εξελίσσεται υπό λογιστική πίεση και πολιτική κάλυψη, αντί για προτεραιότητα στην καθολική δημόσια υπηρεσία.
Η κρίσιμη ερώτηση παραμένει: Πώς θα διαχειριστεί η κυβέρνηση το πολιτικό κόστος, ενώ ταυτόχρονα προωθείται ένα σχέδιο που αλλάζει βαθιά τη σχέση του κράτους με την ταχυδρομική εξυπηρέτηση;
Μ.Π.Ν.
Η κατάρρευση πίσω από τη βιτρίνα – Ο Σεπτέμβρης που αποκάλυψε το ψέμα της «ισχυρής οικονομίας
